Kuta Brama Wjazdowa Uchylna z Motywem Kołowym
Cena zależy od wymiarów w świetle, grubości i stopnia wypełnienia materiału, ukształtowania terenu, sposobu otwierania oraz wybranego wariantu automatyki.
Harmonogram realizacji zamówienia
Inwentaryzacja posesji i dopasowanie do ukształtowania terenu.
Ręczne formowanie stali w tradycyjnym palenisku i pasowanie skrzydeł.
Kąpiel w 450°C (ISO 1461) + piecowy lakier proszkowy.
Kotwienie żywicami bez spawania na posesji klienta.
Standard technologiczno-inżynieryjny
Atestowana stal spawalna S235JR / C45. Tradycyjne formowanie w palenisku kowalskim i precyzyjne pasowanie elementów.
Zanurzeniowe cynkowanie ogniowe (PN-EN ISO 1461, grubość 70–85 µm) + elektrostatyczny lakier poliestrowy w wybranym kolorze RAL.
Wzmocnione profile nośne i przygotowane peszle instalacyjne pod systemy napędowe wiodących marek (FAAC, Nice, Somfy).
Mocowanie na kotwach chemicznych o wysokiej nośności. Bezwzględny brak spawania na posesji chroni nienaruszoną powłokę cynkową.
Prezentowana kuta brama wjazdowa uchylna charakteryzuje się klasycznym wzornictwem, opartym na pionowych prętach z dwoma pasami dekoracyjnymi, utworzonymi z połączonych elementów kołowych. Ta struktura nadaje bramie solidny, a zarazem elegancki wygląd.
Proces produkcji obejmuje tradycyjne kucie artystyczne. Stal jest formowana na gorąco, przy użyciu paleniska i kowadła, co zapewnia trwałość i precyzję detali.
W celu zapewnienia długotrwałej ochrony przed korozją, każdy element bramy poddawany jest cynkowaniu ogniowemu. Proces ten tworzy na powierzchni stali warstwę stopu cynku, skutecznie zabezpieczającą konstrukcję przed czynnikami atmosferycznymi.
Finalne wykończenie powierzchni uzyskuje się poprzez malowanie proszkowe. Technologia ta gwarantuje estetyczną i wytrzymałą powłokę, odporną na uszkodzenia mechaniczne, promieniowanie UV oraz korozję. Paleta kolorów RAL jest dostępna dla dopasowania estetycznego.
Montaż bramy odbywa się przy użyciu sprawdzonych metod, takich jak kołki rozporowe, kotwy chemiczne lub kotwy metalowe. Unika się spawania na miejscu instalacji, aby eliminować potencjalne ogniska korozji i zachować integralność powłok ochronnych.
